[人物档案]：孙亮，山东高速集团董事长、党委书记，党的十八大代表。以打造“百年企业”为己任，推动高速集团从单一高速公路管理发展到以投资、建设、经营、管理公路、高速公路、桥梁、铁路、轨道交通、港航、物流为主业，集主业产业链上建设、建材、信息、金融、地产于一体的现代化、国际化、高效化、综合型国有独资特大型企业集团。集团经营管理的高速公路连续获得全国干线公路养护大检查第一名；投资、建设、经营、管理的世界最长跨海大桥——山东高速胶州湾大桥入选“福布斯”评选的“全球最棒桥梁”，在打造“山东路”品牌基础上又打造了“山东桥”品牌；以一流的质量、一流的管理，荣获“省长质量奖”、新中国60年60家卓越企业、改革开放三十年山东省优秀企业、“十一五”中国交通运输企业特别贡献奖等荣誉。

    “山东高速人的目标不仅仅是做到全国最好、最强，我们还要冲击‘世界500强’，打造‘中国高速集团’！”
    又是一年春意盎然，又是一年姹紫嫣红。面对记者采访，山东高速集团董事长、党委书记孙亮呈现在面前的，依然是十年前的那份意气风发，依然是十年前的那般英气逼人，言谈举止间，更多了一份天道酬勤后的深邃与淡定，多了一份志存高远的谦逊与豪迈。在他睿智的头脑风暴中，今天的山东高速集团早已不再是沿着一条“路”直线延伸的最初梦想，而是多年来他孜孜以求的一个现代化企业集团今天与明天、立体与多维的宏伟发展蓝图！
    十年磨一剑，风雨铸辉煌——
    这10年，山东高速集团注册资本从5亿元发展到150亿元，增长了30倍，年经营收入由21亿元增至300亿元，增长了14倍，资产负债率由98％降至58％，资产规模从60亿元发展到2100亿元，增长了35倍，加上市值部分达2300亿元，居全省企业和全国同行业第一位；投资建设经营领域已相继涉及全国22个省区市、海外五大洲106个国家和地区，投资经营总额达700亿元。目前，山东高速集团已发展成为以投资、建设、经营、管理公路、高速公路、桥梁、铁路、轨道交通、港航、物流为主业，集主业产业链上建设、建材、信息、金融、地产于一体的现代化、国际化、高效化、综合型国有独资特大型企业集团，连续6年进入“中国企业500强”。
    2012年，面对复杂多变的经济形势，尤其在国家调低高速公路收费标准、延长收费期限、节假日免费，以及铁路投资效益短期难以收回情况下，山东高速集团生产经营依然逆势增长，实现发展质量和效益双“提升”，成为山东省管企业的中流砥柱。

                  高瞻远瞩，责任重于泰山

　　著名经济学家厉以宁说：“企业家是一种素质，而不是一种职务。”
    如果说，一个企业家的精神即使决定不了企业的所有品质，至少也足够影响着这个企业的价值观和发展观。
    当记者问道，山东高速集团用短短10年的时间，发展成为今天这样一个包括高速公路、公路、铁路、港航、金融、物流等多个产业的大集团，之所以能够快速、健康、可持续发展的最关键因素是什么？
    孙亮认为“得益于五个字”：一是“好”，选择好的项目，要有好的发展战略，这是最重要的，投资任何项目都必须看到这个项目的前景；二是“准”，投资方向准，专家论证准，财务分析准，风险控制准，班子决策准，员工支持准，可持续发展准，要用科学发展的眼光看待你要做的项目，要进行可行性研究，要有科学论证，从技术层面上确保好的项目得以实施；三是“快”，机遇是金，发展是魂，发现一个好的机遇下手要快，启动要快，莫失良机；四是“大”，大是强的前提，没有规模就没有大，就像帆船和航母，许多帆船绑在一起无非还是一堆帆船，但是一群航空母舰集合在一起就是一个威力巨大的航母战斗群；五是“强”，大而不强，这也不是一个好的企业，就失去了可持续发展的基础。#p#分页标题#e#
    作为一位遐迩闻名的优秀企业家和我省规模最大的企业领导人，在采访中孙亮谈的更多的是集团的发展，很少提起他自己。熟悉他的人都知道，低调、聪颖、宽厚、包容、正义，乃其品质使然。
    记者提到这个问题时，孙亮很谦逊地笑了：“山东高速集团发展到今天，是因为拥有一个好的领导团队，这个团队的特点就是想干事、会干事、干好事、干成事，还必须不出事。作为个人，我觉得最重要的，是自身必须要有过硬的素质，要能集思广益，能听进不同的意见；作为一个领导者，要多听多想多干，自身要做到‘三净’：政治干净，不断提高自己的政治素质；作风干净，要有好的工作和生活作风；经济干净，所谓君子爱财，取之正道。”
    孙亮说，作为一个优秀的企业领导者，还必须具备另外一些基本素质，比如说要加强自我学习，不断了解和掌握业内最新的信息、潮流与知识，孔子曰：“学而不思则罔，思而不学则殆”，要打造一个学习型的团队，作为领导者必须率先垂范；要知人善任，给下属提供创造一个成长和发展的平台，德鲁克有句话：“组织的目的，就是要使平凡的人做出不平凡的事”；要谋事前瞻，决事果断，行事有力；要像三国时的赵子龙那样，“将军赶路，不追小兔”，锁定目标，大胆前行，避免“一叶障目，不见泰山”等等。
    在企业健康发展的“沙盘”上，孙亮胸中自有丘壑。他提出了山东高速集团坚持以科学发展为主题，以加快发展方式转变为主线，以高效能管理为中心，以改革创新为动力,以经济和社会效益为目的，以富员强企为目标，以投资、建设、经营、管理大交通基础设施为根本，以大物流、大制造、大资源、大建设为支撑的“一本四大”发展战略，用主业带动辅业，辅业促进主业，在成功跻身“中国企业500强”的基础上，冲击“世界500强”，打造“中国高速集团”。
    这是目标，是动力，更是责任。

                 三次跨越，演绎华丽转身

　　“又好、又准、又快、又大、又强”，这是孙亮多年来带领山东高速集团一路发展中为实践所证明的成功原则。他这样阐述道：“好”是基础、是条件、是目标，做发展前景好和效益好的项目，投资少、成本低、见效快、效益高；“准”是方向，重大发展思路准、专家论证准、财务分析准、班子决策准、风险控制准、重大投资准、员工支持准、可持续发展准；“快”是速度，反应快、启动快、速度快、抓机遇快，勇创无竞争领域；“大”是规模，品牌大、影响力大、资产规模大；“强”是实质，把集团发展成综合实力强、核心竞争力强、抗风险能力强的“国际化、现代化、高效化”综合型企业集团。
    审时度势，顺势而为。孙亮带领山东高速踏准科学发展的节拍一路走来，实现了三次重要跨越，在全国范围内打响了“山东的路”和“山东的桥”这两块闪亮的牌子。
    第一次跨越是高速公路市场化经营的突破。集团创业初的前三年，除济青高速正运作上市外，山东高速仅受托管理389公里的京福高速山东段和长仅141公里的潍莱高速，人称“一条半高速公路”，靠政府性收费维持自身生存。在省委、省政府正确领导下，山东高速集团及时调整思路，在省国资委履行出资人责任后，紧紧抓住中央关于国有资产管理体制改革的历史机遇，理顺管理体制，从2006年1月1日起所属高速公路正式实行经营性收费，企业从此有了自己的主业收入，全面走向市场化。这在山东高速发展史上具有里程碑意义。从此，它与省属企业站在同一标尺下，步入了发展快车道。#p#分页标题#e#
    2008年，山东高速集团的“高速公路主营业务整体上市”工程正式启动，当年底，便成功将集团旗下的98公里高速公路资产及潍莱高速公路49%的股权装入所属的上市公司山东高速股份公司，实现资产变现34亿元。2010年7月，又完成整体上市的第二步，实现了７５亿元高速公路优质资产上市。2011年1月，集团又将所属的未上市路桥资产，全部委托山东高速股份公司管理，实现了优势集聚。如此的管理创新带来两个显著效果：建成了全国资产规模最大的路桥类上市公司，目前高速股份运营管理路桥总里程1452公里，成为蓝筹股的龙头；实现了集团所属高速公路的专业化经营管理，管理成本大大降低，效能显著提高。
    为了继续做大做强，山东高速集团实现了由高速公路单一主业向公路、铁路、港口、海运等大交通产业的转型，同时大力实施“走出去”战略，投资领域涉足河南、四川、云南等省，经营领域相继涉及全国22个省区市、海外106个国家和地区，连续6年进入“中国企业500强”，打响了品牌，在全国同行业由原来的十名之后进入“三甲”，实现了资产做大、产业做强、效益做优、品牌做响，实现了第二次跨越。
    进入“十二五”，开启了第三次跨越的新征程。山东高速用国际化视角描绘更加宏伟的发展蓝图。综合分析自身的资产、资金、技术、人才等优势，与世界500强企业对标，山东高速提出“十二五”冲击“世界500强”的目标。由此，山东高速沿着以大交通投资、建设、经营、管理为根本，大物流、大资源、大制造、大建设的“一本四大”战略路径，求真务实，真抓实干，科学发展。
    三次跨越，打开的不是潘多拉的魔盒，而是收获了一把能让山东高速集团的身后之“路”走得更远、走得更快、让发展梦想飞得更高的“金钥匙”。

                  自主创新，镌刻行业领跑之魅

    作为山东高速的掌门人，孙亮常用比尔·盖茨的名言“微软离破产永远只有十八个月”告诫自己和员工，时时居安思危，不敢稍稍懈怠。
    建设施工是山东高速集团核心业务板块，自主创新打造核心竞争力是公司矢志不渝的努力方向。集团每年提取营业收入的1%-1.5%用于企业研发，为科技创新提供了强有力的资金保障。
    山东高速集团首创的水下无封底混凝土套箱施工技术荣获2011年度“国家技术发明二等奖”，这是山东高速集团科技创新工作的里程碑，标志着山东高速登上了国家技术发明的舞台。
    2011年盛夏，似巨龙横卧胶州湾上，胶州湾跨海大桥让天堑变通途。据介绍，水下无封底混凝土套箱施工技术在胶州湾跨海大桥6个合同段573个承台施工中成功应用，比传统工艺提高工效50%，工期加快30%以上，为胶州湾跨海大桥建设节约了1.6亿多元。该技术得到了业内的高度肯定，称该技术“一举解决了跨海大桥非通航孔桥承台水下施工、防腐蚀和防撞等世界难题，填补了国内外桥梁建设技术的空白，为今后大型水上桥梁的施工提供了重要指导和借鉴。”在随即开工的港珠澳跨海大桥建设中，该技术得到了全面应用。
    据统计，仅近两年，山东高速集团开展科研项目44项，荣获专利18项，多项科研成果获国家级、省部级奖励。其中天然岩沥青课题通过了国家科技型中小企业创新基金项目评审验收，填补了我国在天然道路沥青改性材料方面的空白；将岩沥青改性沥青应用、高速公路护栏合理化设计及应用、旧路基改造利用和黄泛区路基及底基层施工指南等四项研究水平较高、推广应用价值较大的科技成果，成为山东省地方行业标准的主要依据。特别是胶州湾大桥“水下无封底套箱技术”获国家技术发明二等奖，“海上独塔自锚式悬索桥技术”获省科技进步一等奖，路桥集团获“中国土木工程詹天佑奖”，标志着山东高速的科技创新之路越走越宽广#p#分页标题#e#
    山高我为峰。创新，让山东高速集团有了发展之“芯”，成为领跑行业的动力 “芯”。

               夯实“生命线”，催生“加速度”

    历经十年，硕果压枝。为业界所瞩目的，山东的高速公路连续获得全国干线公路养护大检查第一名；投资、建设、经营、管理的世界最长跨海大桥——山东高速胶州湾大桥入选“福布斯”评选的“全球最棒桥梁”；公司以良好的质量品牌，荣获“省长质量奖”、新中国60年60家卓越企业、改革开放30年山东省优秀企业、“十一五”中国交通运输企业特别贡献奖等多项闪光的荣誉。
    多年来，孙亮带领山东高速人一直高举着质量是企业发展的“生命线”这一不变的大旗。对这条“生命线”,孙亮内心有着自己独到的思考和理解。他说，其实这个“生命线”应该有“五条”，共同推动着集团的发展：安全是员工的生命线；质量是企业发展的生命线；廉政是政治的生命线；品牌是占有市场的生命线；信誉是赢得客户的生命线。这五条生命线围绕着一个总的“生命线”，就是“质量”二字，质量是山东高速集团打造百年企业的一个核心形象。
    “有了百年品牌，方能成就‘百年老店’，创造‘中国高速’品牌”，孙亮深有感触地说，“品牌的魅力，就在于它的‘积聚效应’”。

               资本运作，诠释“1+1>2”效应

    孙亮经常引用诺贝尔经济学奖获得者斯蒂格利茨说过的一句话：“纵观世界企业发展史，那些大企业不是靠单纯生产经营发展起来的，都是通过兼并收购发展壮大的。”
    他认为，生产经营是源，资本运作是本，源是基础，本是条件，源抓不好没有品牌，本抓不好做不大。集团转变传统的以生产经营为主的发展方式，把资本运作作为加快发展的支撑点，以生产经营和资本运作为双轮驱动，综合运用整合重组、发起上市、整体上市、多元化融资等方式，加快资金变现，优化资产结构，放大融资效应，形成了“路换钱、钱建路、路挣钱、钱滚钱”的发展模式，实现了资金成本的有效降低和规模的快速扩张。
    ——集团通过对上市公司高速股份资产注入和定向增发，累计实现110亿元路桥资产上市，打造了全国同行业第一上市公司。2012年，集团在高速股份打造成全国资产规模最大路桥上市公司后，仅用了241天就实现路桥集团上市，完善了法人治理结构，资产增值25.35亿，这是省国资委成立以来第一例借壳上市，也是退市新政下率先完成资产重组、恢复交易的“第一股”，集团从此拥有两家上市公司，为整体上市打下良好基础。
    ——铁路产业板块运用资本运作这个法宝，实现高点起步、跨越发展。重组山东省地方铁路局，收购河南省新开铁路，开工建设寿平铁路，截至2012年底集团管理经营地方铁路482公里，在建743公里。同时，代表省政府投资建设京沪高铁山东段，承担了新建改建3800公里高速铁路的任务。
    ——集团高起点进军物流业，注册资金50亿元成立物流集团，收购山东大新化工等企业，短短一年就实现营业收入60多亿元，一举成为山东省规模最大、实力最强的物流企业。#p#分页标题#e#
    ——实施多元化、多渠道融资，集团融资由银行贷款向资本运作转变，发行各类债券116亿，降低财务费用2亿，尤其是首次发行10亿元离岸人民币债券，实现了境外融资的历史性突破。设立产业基金和融资租赁公司，搭建了资本运作新平台。新增信托贷款34亿元、理财贷款6亿元，融资创新工作取得新的成效。获得中国人寿保险公司51亿元投资资金，期限７年，与银行贷款相比可节省利息2.5亿元；对京福高速德齐北段资产实施融资租赁，以较低融资成本获得15亿元资金。

                  模式创新，引燃亮点纷呈

    孙亮常给他的团队说：“机遇是金，发展是魂”。在机遇面前畏缩不前或无所作为，企业就必然丧失持续发展的跳板和进一步上升的空间。
    近年来，山东高速集团通过内部整合，按照主业带动辅业、辅业推动主业的发展思路，经营效益连续6年保持20%以上的增长，成为全国同行业的排头兵。站在新起点，实现新发展，真正打造成为国内外知名企业集团，需要不断探索实践商业模式创新的新路径、新方法，打造新的竞争优势。
    2012年，集团立足服务山东经济发展，按期按质建成烟海、临枣两条投资收益较低的高速公路，确保了亚沙会成功举办，受到省委、省政府主要领导的肯定，高速公路里程突破2000公里。省外，在保证质量的前提下，收购湖南衡邵、湖北武荆高速，里程317公里，成本不到我省新建高速公路的一半，实现低成本扩张。铁路方面，收购河南新开铁路，开工建设德大、龙烟、寿平铁路，壮大铁路板块，得到省主要领导充分肯定。
    以“短、平、快”项目弥补主业收益不足。2012年，为弥补主业投资收益慢的不足，集团开工建设投资60亿元的海南石化项目；收购年产值1亿元的内蒙锌锡矿，抄底进入地产业，完成产值20亿元、储备土地19万亩，一举形成“主业带动辅业、辅业促进主业”的多元化产业格局。
    集团坚持“立足山东、面向省外、走向世界”的方向，“走出去”战略成绩斐然。国内，相继成立青岛、四川、海南、内蒙、重庆五个区域公司，投资额达500亿元。国外，设立东非、中非、亚太、南美和西非4个海外总部。全年新签海外项目30个、合同额200亿。特别是，抢抓机遇，第一个进入新成立的南苏丹共和国，利用政府间优惠贷款，一举中标1100公里道路改造项目，以项目换石油，不花一分钱，仅靠输出管理和技术就能获利。成功突破欧美发达地区市场，中标合同额30亿的塞尔维亚高速公路项目，进一步提升了山东高速品牌的世界知名度。
    ETC是又一亮点。把握机遇，山东高速集团率先在全省建立电子收费系统，于2011年4月成立电子收费中心，加快ETC预付卡的推广应用，打造电子收费产业，在实现低碳、畅行的同时，为集团发展提供了大量低成本资金。目前，电子收费中心在全省17市下辖20个客服中心，服务网络覆盖140个县市区，实现“县县通”。截至2012年底，ＥＴＣ预付卡累计发卡27.68万张，发卡金额36.11亿元，通行费电子支付率达到25%，受理终端覆盖全省298个高速公路收费站2200条车道。在全国26个实行电子收费的省份中，客户增长速度居全国第一，交易额居全国第二，累计发卡量居全国第三。
    集团积极推进第三方支付业务发展，2012年成立了山东高速信联支付有限公司，并成功获取了第三方支付牌照，今年将发行我国第一个兼具大交通特色和商业用途的跨领域、跨行业预付卡，实现电子收费由单一业务向多用途产业的转型。#p#分页标题#e#
    集团所属的威海商行不断深化政银企合作机制，积极探索产学研有机结合的新途径，走出切合自身特点的差异化特色化经营之路。2011年，威海商行在借鉴“硅谷银行”经验，按照“政府＋银行＋担保＋创投”的模式，成立我省首家科技支行，为百余家家试点企业提供金融支持，客户群覆盖当地科技型产业集群发展规划中80%以上的企业。截至2012年底，威海商行资产总额突破700亿元，经营利润突破10亿元，成为集团内仅次于高速公路的利润支柱，并荣获“中国金融机构金牌榜·金龙奖”。
    物流业又添新军。集团创新物流商业模式，已经全面开展供应链金融业务，成为新的效益增长点。
    如今的山东高速，人称“天天在变”。每一位目睹着企业从小到大、从弱到强、从山东走向世界的山东高速人，无不是这一辉煌的忠实见证者：“可以这样说，正是孙亮这位优秀的当家人带领大家创造了集团发展之路上的一个又一个新坐标！”
    “别人做不到的事，我们做到了，做好了，这就是山东高速人的精神！”孙亮的话语中饱含着人们所熟悉的那份果敢、坚毅和自信。
    十年光阴，岁月如歌。在孙亮胸中汹涌澎湃着的，永远是那份对事业的挚爱、执著、深沉，和做好每一件事情的责任与豪迈。这种责任，让他永不知道驻足。在他的日程表上，每天鲜活地勾画着一个日新月异的山东高速，一个阔步引领时代的山东高速，一个张开双臂拥抱世界和未来的山东高速！
    他心中的梦想，律动着全体山东高速人的图腾！今天的他，带着成功和鲜花，带着激励和期盼，正意气风发，一“路”奔向更大的成功，和最美的“中国梦”！本报记者　丁秀胤 范晓中

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