□　本报记者　吴荣欣　袁　涛

　　以高速公路为主框架的交通基础设施,是展现山东形象的重要标志之一。自上世纪八九十年代以来,“山东路”品牌在全国范围内叫响。

　　11月22日,“山东路”再发两条新枝,作为我省规划的“五纵四横一环八连”高速公路网中“一横”和“一连”的重要路段,由山东高速集团建设、运营的临沂至枣庄高速公路和烟台至海阳高速公路建成通车,全省高速公路通车里程再度刷新,增加88.6公里和80.4公里,达到4709公里,继续位居全国前列。

　　今年年底前,青州至临沭、东平至济宁高速公路有望建成通车,全省高速公路通车里程将突破5000公里,迎来我省高速公路发展的新的里程碑。根据规划,到2016年,全省高速公路通车里程突破6000公里,基本建成“五纵四横一环八连”高速公路网,高速公路覆盖95％以上的县市区。

　　临沂人坐高铁方便了

　　枣庄市山东王晁煤电集团有限公司是一家以煤炭、电力、化工、机械制造、生物科技等业务为主的企业,董事长苗传华表示,以前,企业运送货物至日照港,要先走京台高速,再转到日东高速,最后到日照港。临沂至枣庄高速公路开通后,车辆可以直接上临枣高速了。他期待,临枣高速继续东延,打通到岚山港的高速公路,“我们枣庄的产品走岚山港出海就更快了”。

　　事实上,岚山至临沂高速公路已经签署投资协议。记者在临枣高速上看到,由西向东高速公路一侧的指示牌上,都预留了到岚山的公里数标牌。岚山至临沂高速公路建成后,与临沂至枣庄高速公路连为一体,将打通枣庄、临沂企业最近的入海通道。

　　“临枣高速公路一通,临沂人坐高铁就方便了,等于临沂也有高铁了。”省临枣项目办综合处副处长闫宗伟告诉记者,临枣高速公路与京沪高铁在枣庄新城区十字交汇,临枣高速通车后,临沂市民到京沪高铁枣庄站乘坐高铁,仅有40多分钟的车程,无疑拉近了临沂市民和高铁的距离。

　　常去台儿庄的司机王衍河说,这几年台儿庄旅游火了起来,驾车到台儿庄,以前都是从京台高速薛城收费站下,然后走普通道路去台儿庄。现在从京台高速转到临枣高速,在峄城东收费站下高速,再走20公里枣台路就到台儿庄了。不仅能节约30分钟时间,行车舒适度也提高了。

　　而烟台至海阳高速公路的建成通车,不仅使烟台至海阳的行车距离缩短了17公里,所需时间缩短了30分钟,还形成了烟台到青岛的第三条公路通道,进一步拉近了烟台、青岛的时空距离。

　　山东高速集团建设管理有限公司总经理姜振亭表示,临枣和烟海高速公路的建成通车,将为沿线乃至全省经济社会发展发挥重要作用。值得一提的是,烟海高速公路参建单位昼夜奋战,完成了亚沙会前具备通车条件的目标,为亚沙会提供了重要交通保障。9月6日,第二届中国非物质文化遗产博览会在枣庄市台儿庄古城开幕,临枣高速台儿庄至京台高速段提前铺通,供远道而来的客人们免费使用。

　　技术成熟　理念升级

　　我省高速公路施工技术已经非常成熟,机械化程度越来越高。在临枣、烟海高速公路施工中,山东高速人的建设理念也更加升级。

　　在临枣高速峄城区路段,闫宗伟指着路基边坡上一片突出的岩石向记者介绍,按原来的施工方法,这样的大石块肯定要按照边坡坡度清理掉。但在这条路的施工中,像这样鼓出来的岩石,“只要稳定,就不要动它,尽量保持原样”。有的地方凹下去就让它凹下去,不再刻意修补,就是让它随坡就势,与周围环境融为一体。

　　临枣高速公路地处鲁南低山丘陵和冲积平原交错地带,项目区周边大都是基本农田。高速公路路基填筑需要大量取土,原设计取土场绝大多数是基本农田。高速公路建设过程中遗留的取土场往往成为地方经济发展的挡路石,需要花大力气去恢复,也与国家土地政策冲突。为此,省临枣项目办更改了取土场设计,重新选用的土场全部是山岭、薄地。#p#分页标题#e#

　　临枣高速一侧的高架子村,有个小山头,山上没有树,也种不了庄稼,与村里商议后,第六合同段将之设为取土场,共取土100余万立方米。取土后,高约20米的山头被完全削平,施工单位随后对土地进行整理。通过取土,高架子村增加了收入,还新增了可耕土地。

　　临枣高速公路附近有不少铁矿企业,生产过程中产生了大量矿渣,不仅堆放占地,而且随风飘散污染环境。施工人员对矿渣进行检测、化验、实验后,将其用作路基填料,实现了变废为宝。

　　据介绍,整个临枣高速项目共征用取土场2829亩,未占用一亩基本农田。而且,使用山岭薄地土方、矿渣与征用农田土方相比,每立方米单价要低1.5元,整条路共可节约成本848万元。

　　延伸高速公路产业链

　　在做好大交通主业的同时,山东高速集团正在加快转变经济发展方式,向世界500强企业迈进。

　　目前,山东高速集团拥有山东高速股份有限公司和山东高速路桥股份有限公司两家上市公司；运营管理1900公里高速公路；运营管理地方铁路482公里,在建743公里,并代表省政府承担了新建、改建3800公里铁路的任务；投资、建设、经营、管理的山东高速胶州湾大桥是世界最长跨海大桥,是我国惟一上榜“福布斯”评选的“全球最棒桥梁”,擦亮了“山东桥”品牌。

　　山东高速集团还出资50亿元成立山东高速物流集团,推进供应链金融平台搭建、“高速标准箱”创新、大宗贸易运作等项目,显示出良好的发展势头；启动了海南洋浦200万吨重交沥青项目、重庆涪陵沥青储备库项目,延伸制造板块产业链；深化与美国海瑞集团合作,生产世界品牌实力的岩沥青、防水材料等建材产品；进军地产业,完成土地储备35000多亩,开发地产项目16个；进行玄武岩矿、锌锡矿、LNG清洁燃气等项目运作；推进重组、收购国内外铜矿、金矿等稀缺资源。

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