滨海新区网讯 由长城汽车天津工厂生产的腾翼C50即将在21日举行的广州车展正式发布，对于自主品牌来说，这将是首款搭载自主研发的小排量涡轮增压发动机的量产车型。而随着明年长城汽车天津工厂的配套发动机厂投产，新区将率先实现搭配C50车型的30万套1.5T发动机配套产能，并完成该款量产车型的就近配套。

　　当前，涡轮增压技术已成为汽车产业的发展趋势，而小排量的涡轮增压发动机可以同时兼顾低油耗和强动力，对于环境的保护也有积极的意义。前不久大众凭借1.4T的发动机将旗下十多款车型都带进了标准提升后的节能惠民补贴目录，其中更不乏帕萨特和迈腾两款自身车重约1.5吨的车型。为填补这一技术领域的空白，自主品牌也纷纷开始了其小排量涡轮增压的发动机的研发，今年七月，比亚迪就开发了其涡轮增压缸内直喷发动机+双离合变速器的动力组合，并将1.5T的发动机在G6车型进行了实验搭载。此外，奇瑞、长安等品牌也均开始了其相关领域的研发。

　　“各自主品牌已纷纷开始研发并生产其1.5T发动机，而长城1.5T发动机的量产能够率先打破外资在小排量涡轮增压发动机领域的垄断，也具有示范意义。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，除了技术上的垄断，自主品牌推出自己的小排量涡轮增压车型也会有效带动该类车型的价格区间下移，从而让更多的消费者受益。记者从长城汽车动力研究院了解到，目前长城已经启动了1.3L直喷涡轮增压发动机的研发，并预计在明年年底实现量产和市场化车型的搭载。

　　据了解，国内自主品牌在发动机领域技术积累不足，一直未能推出具备竞争力的产品，使得涡轮增压技术迟迟未能大范围普及。(记者 程瀚)