越西：吹响交通会战号角
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宽敞的滨河大道
区域的竞争，核心是交通枢纽之争。在州委、州政府吹响的“交通大会战”集结号中，在各县（市）你追我赶的发展态势下，越西县立足本地，放眼凉山，正积极融入区域发展大格局，奋力实现赶超跨越。
交通突破，是越西站在新的历史起点的战略图谋。
在今年年初召开的县委工作会议上，越西县委书记袁洪指出：当前越西最急、最难、最关键的重点工作就是实现交通突破，破除“边缘化”制约。几天后，罗凉清州长在州人民政府2012年工作意见中提出，实施交通大会战，以超常规举措破解交通瓶颈，其中涉及越西的交通项目有：力争开工建设成昆铁路扩能，加快建设南北环线，完成小相岭隧道前期工作，大力推进通乡、通村公路建设。
抢抓当前政策环境机遇，主动对接省州交通发展战略，以打造凉山北部交通要冲和全州交通次枢纽中心为战略定位，创造区位竞争优势，以交通提速带动经济跨越发展，越西顺势而为。
铁路建设方面，抢抓成昆复线建设机遇形成“双线双站”格局。
抓住成昆复线经过越西县城并设置站点机遇，最大限度地争取国家支持，积极主动协助配合做好成昆复线越西段建设的相关协调服务工作，与成昆铁路普雄三级编组客货站形成“双线双站”格局和半小时到西昌、两小时到成都、三小时到昆明的快速通道。
在出境公路建设上，着力打通进出口，构建腾飞大通道。
实施小相岭隧道、中冕公路越西段升级改造项目。中（所）冕（山）公路是凉山北部出境的主要通道，也是川西南公路交通的骨干线路和“阳光旅游”的重要干线。从初步酝酿、讨论，到州“两会”代表委员提案、建议，再到项目规划、申报论证，在州委、州政府和省州交通主管部门的关心支持下，小相岭隧道项目已进入立项阶段。按照省、州安排部署，今年将完成概算投资3.5亿元的小相岭隧道建设项目所有前期工作，投资5000万元实施中冕公路越西段升级改造项目，彻底解决雨雪冰冻等灾害性气候对出境干道的影响，缩短里程7公里、节约时间半小时以上，让越西一步跨入西昌“两小时交通圈”。
畅通对接成渝经济区通道。按照全州区域性综合交通枢纽建设规划和时间节点要求，积极抢抓国省干道调整、改造机遇，实施凉山北环线中所至昭觉段、省道乌金公路中所至甘洛段改造建设项目，提高纵贯越西境内109公里的省道乌金公路通畅水平，对接规划建设中的西昭高速公路。同时，以明、清两代纵贯县境南北的古驿道干线为基准，开展越西保安至甘洛海棠出境公路建设前期工作，缩短交通运输半径，主动对接雅安地区。
凸显普雄镇连接州内五县的大流通优势。发挥好成昆铁路普雄三等客货站作用，加快普雄至昭觉、喜德等的县际公路建设，解决与金沙江下游片区发展对接的交通瓶颈问题，进一步凸显普雄镇连接州内五县的大流通优势，使普雄成为一个重要的前进基地和交通（货物）周转枢纽。
在县境内，按照“抓住重点，形成骨架”的思路，建成“铁三角”，畅通内循环。
一是“两纵四横”构建县城交通骨架。投资1.5亿元，建成长4.5公里的县城新区滨河大道。按照“两纵四横”道路建设规划，在县城新大街和滨河大道“两纵”之间，打通果园路、文昌大道、城北路、环城南路四条通道，完成县城新大街道路改造“黑化”、吊桥路修建工程，构建县城“两纵四横”交通骨架，形成了13公里的城区交通网络，增强老城区商业辐射带动功能，实现旧城区和县城滨河路新区之间的无缝对接，为成昆铁路复线修建后县域经济社会的跨越发展预留好足够的空间。二是建成中（普雄）乃（托）公路和以沿线通乡公路为基础的工业集中区交通网络，把乃托工业集中区和普雄工业集中区连接起来，为集中区发展壮大提供便捷的公路运输条件，强化工业发展的要素保障。三是以全县“十二五”规划为基础，积极争取部、省补助，依托县城、普雄、乃托“铁三角”交通环线，以县城、新民、乃托、普雄、大瑞、中所为主骨架，以南北两个进出路口为端点，辐射带动全县农村公路网络通畅水平。“十二五”期间，投资3.04亿元实施187条768.86公里的通乡通村公路建设。
借助于一系列重大交通项目建设，打通进出口，畅通内循环，融入成都“两小时经济圈”，西昌“半小时经济圈”，破除“边缘化”制约，大力发展“通道经济”，越西将与攀西城市群融为一体，成为攀西经济区积极承接产业转移，主动接受大成都经济圈辐射的前沿。文/刘正国 图/越西县委宣传部提供