2012年3月7日下午，内江市委书记曾万明向“巴蜀万里行”记者团的记者介绍了内江发展思路，并就城市规划、产业发展、经济走向等问题回答记者的提问。
    今年2月初，内江市委六届三次全会确立了“加快发展、跨越发展、又好又快发展”的总体取向，明确了“打造成渝经济区重要增长极”的发展定位，提出了“三个加快”的发展思路，部署了“五大兴市战略”，落实了“五个贯穿始终”的保障措施，作出了建设一个“内江新城”、再造一个“产业内江”的重大决策，以此服从服务于全省发展大局。
    勇当桥头堡 敢把“内江”变“外江”
    就今年省“两会”期间，省委书记刘奇葆要求内江勇当川渝开放合作桥头堡，推动“内江”变“外江”。曾万明说，这是省委对内江提出的战略考量。其核心就是要解放思想，实现开放发展、合作发展。内江将把扩大开放作为内江加快发展的重要抓手，把招商引资作为“一把手”工程，着力抓好产业链招商、以企招商、以商招商、专业招商，下工夫打好引进央企、民企、外企 “三大战役”，大规模开展招商引资和承接产业转移，提升存量、引进增量、做大总量，努力在招商引资上杀出一条“血路”。
    重点将做好做足“融入成渝”这篇大文章，主动开门合作，主动融入到成渝两地的电子信息、汽车制造等重点产业链条中去，配套发展、错位发展、借力发展，在更大范围、更大空间、更大程度上进行市场化资源配置，在融入成渝、开放合作中实现大突破、大发展，实现“内江”变“外江”。
    三年“脱胎换骨” 打造“内江新城”
    就市民最关心的将打造一座“内江新城”问题，曾万明书记说，力争半年有改观、一年大变样、三年“脱胎换骨”。根据内江城区山水环抱的自然生态格局，按照组团式、多中心的城市发展思路，形成“一中心五组团”的空间布局。到2013年，实现全面推进、形成百万人口特大城市基本框架；到2015年，基本实现功能完善，一座产业新区、宜居新城将屹立在世人眼前。
    谈到内江的经济发展，曾万明用三个百分比一言以蔽之：“2012年全市地区生产总值力争增长14%，全社会固定资产投资力争增长25%，地方财政一般预算收入力争增长22%。”
    内江将抢抓国家推进新一轮西部大开发、实施扩大内需战略、成渝经济区建设、老工业基地调整改造等重大机遇，把握“稳定增势、提质增效、高位求进、加快发展”的工作基调，突出“规模扩大、结构调整、民生改善、社会稳定”的总体目标，实施“项目落地年”，抓好“两化”互动、统筹城乡、投资拉动、产业支撑和扩大开放，确保经济平稳较快可持续发展，确保社会和谐稳定，为打造成渝经济区重要增长极奠定坚实基础。
    曾万明的身后，是一幅内江在成渝经济区中的位置地形图。
    “我唯一能做的就是把组织的重托和430万内江人民的期盼转化为前进的动力，把我的热情、智慧和汗水挥洒在这片沸腾的发展热土上，为内江的发展和繁荣共同奋斗。”采访结束之际，曾万明如是说。本报记者 谢靖
    发挥区位优势 建综合交通体系 “川东门户” 区位优势突出
    作为成渝 “双核”间的重要节点城市，内江西达成都、东连重庆、南接云贵、北通川北，内江境内拥有成渝、内昆等4条铁路，成渝、内宜等3条高速公路。此外，在内江200公里半径内，还连接着3个千吨级码头和4个机场。作为四川省规划建设的8个大城市之一和交通运输部规划的179个国家公路运输主枢纽之一，内江是川东南乃至西南各省陆路交通的重要交汇点。作为“川东门户”，内江是同时距成都和重庆最近的城市，区位优势非常突出。
    交通先行 后年实现“30分钟内江”
    内江下决心首攻交通、大兴交通，打一场交通建设的攻坚战。目前，内江正在加紧建设市域快速通道，改扩建国道、省道内江段和城市环线，实施县乡公路上档升级和联网工程，力争到2014年实现市内所有行政村通油路、水泥路，建设真正意义上的“30分钟内江”。“30分钟内江”的交通建设，将进一步提升内江作为成渝半小时经济区圈的桥梁和纽带作用。
　　交通规划 围绕中心建路网
    记者在内江多个施工现场看到，多条高速公路枢纽正在火热建设中，打通内遂、成自泸赤、内威荣、自隆高速等大通道，年内启动内江绕城高速建设，并着手研究川南机场建设。在内遂和成渝高速立交桥项目现场，新入城线、兰桂大道等地，记者发现这些交通项目不仅打通了内江各大通道，道路的配套设施还极大地提高了周边景观质量。
    按照“打开通道、构建枢纽、完善路网、提升功能、支撑发展”的发展思路，内江计划建立以内江城区为中心，内畅外联的多层次综合交通体系，有机结合铁路、公路和水路交通线网形成现代快速交通网络，把内江建设成为贯通南北、连接东西、通江达海的西部区域性综合交通枢纽。（记者 谢靖）