3月15日，位于开江县新宁镇的达（州）万（州）高速公路芋子沟大桥落成，这标志着达万高速公路开江段的所有桥梁主体工程竣工。达万高速公路通车后，将结束开江境内无高速公路的历史。
　　
　　“畅通开江”，是该县60万人民加快建设“魅力川东小天府”的共同夙愿。近年来，开江交通抢抓国家西部大开发、灾后重建、扩大内需等重大机遇，以“高速公路、铁路、干线公路、农村公路”为重点，艰苦奋斗、砥砺奋进，打通进出口，畅通内循环，开江实现了从阡陌交通到“一小时经济圈”的飞跃。
　　
　　构建交通主骨架
　　
　　畅通出川东大门
　　
　　3月15日，记者来到开江县交通运输局，打开开江县交通图，达州—开江—万州一条红线把三地连在一起，待达万高速修通后，达州到开江只要20分钟，开江到万州只有40分钟。而万州又是一个很好的深水港，今后开江的物品通过长江这条黄金水道就可以出海了。
　　
　　开江县交通运输局局长阮德章介绍，交通落后一直是困扰开江经济社会发展的主要因素。然而，达万高速公路、达万铁路电气化改造两大工程将彻底改变开江的封闭，开江将成为名副其实的出川东大门。
　　
　　“开江地处川东北，达万高速公路的打通，将主要承接陕西、甘肃、青海等西部省份的物流南下。”阮德章说，达万高速公路开江至达州段建成通车后，势必大大提高开江的区位优势。
　　
　　完善“毛细血管”建设
　　
　　打造“一小时经济圈”
　　
　　“3年前，我们村仅有一条泥碎路，雨天车不能走、人难行，风天头不能抬眼难睁，相距三五里，遥遥如天涯，村民搬运东西还是主要靠肩挑背磨，群众苦不堪言。”开江县梅家乡交易山村63岁的村民马德财告诉记者,“现在，村村通上了水泥公路，村里发展起了梨子、李子等经果林，村民也富了。”
　　
　　开江县交通运输局负责人介绍，截至2011年年底，开江公路通车总里程超过1618.93公里，形成了由1条铁路、1条高速公路和2条省道构成的公路网主骨架格局。三级公路方面，开江县建成县道公路190.1公里，乡道公路485.8公里,村道公路865.24公里，乡镇政府所在地到主城区全部实现了以三级以上高等级公路相连接，实现了“100%的乡镇全部通柏油路，98%的村通公路”，形成“一小时经济圈”。今年将建成通车的达万高速公路开江段，为开江县融入成渝经济区起到了关键性的交通先行作用。
　　
　　从城区到乡村，从平原到山区，水陆交通运输网络的触角延伸到各个角落，给广大百姓生活带来便捷顺畅的出行条件。目前，全县从事道路运输及相关业务的经营业户1502户，从业人员近万人，营运客货车辆5000余台，开通92条客运班线，辐射全国12个省、市，形成了干支相连、通达城乡的客运网络，发展为大、中、小相结合，高、中、普互补充的多层次运力结构体系,形成了地面、水路四通八达的“货畅其流、人便其行”的综合运输网。
　　
　　发展综合交通运输体系
　　
　　勾勒经济发展新画卷
　　
　　今年开江县两会，交通问题依旧是高频词。3月15日，开江县委书记罗建畅谈未来交通新规划，表示未来将进一步打造综合交通运输体系，让人们出行更加便捷。
　　
　　根据开江县十二五交通规划，到2015年开江要基本融入国家高速公路网，通车总里程将会达到2378公里。届时，开江向东通过达万高速公路等快捷通道，连通长江黄金水道，直达华中华东，正式融入成渝经济区；向北与巴达高速公路牵手，向南与南大梁高速公路接轨，快速融入成渝城市圈，成为成渝经济区渝广达发展带的一个重要支点。通过高速公路，开江可以连接到各个省会，市县之间互相连通；城乡形成一张二级公路网络，这张网可以覆盖连接全县所有的乡镇。到那时，该县最偏远乡镇的老百姓坐车，平均1个小时就能上高速，为发展经济和旅游休闲提供了快速通道。