岷江桥南桥头改造方案出炉了。1日，记者从宜宾市翠屏区城乡规划局获悉，按照宜宾市委、市政府的工作部署，日前，翠屏区规划局委托设计单位编制了《翠屏区“北线岷江南段”改造提升项目(岷江桥头交通枢纽工程)方案设计》。为集思广益，充分听取社会各界的意见，使设计成果更加具有前瞻性和可操作性，改造提升项目方案设计成果将在7月28日至8月28日期间向社会公示，邀社会各界人士积极参与，提出意见和建议。

　　北线岷江南段改造

　　承载主城过境和服务型交通

　　“盼了那么久，方案终于出来了。”家住上江北的市民宋梅，每天上班都要通过岷江桥到老城区，岷江桥南段改造听说了很久，但究竟怎么改，宋梅和很多市民都很期待。

　　“北线岷江南段”改造提升项目，主要包括哪些范围?项目位于翠屏区老城区，北临岷江大桥和滨江路，南临真武山、翠屏公园和树刚大厦，东临北正街和酒之源广场，西临真武山公园。整体占地约110亩，其中市政道路60亩，广场占地50亩。

　　四面汇聚广场、公园、过江通道，项目改造区域无疑为宜宾主城核心。据了解，紧挨的岷江大桥，正是翠屏区北侧主要过江通道，是岷江大桥链接北大街、民主路直到南门大桥的老城纵向通道，另一面从真武路经滨江路，到翠柏路和翠屏路的中心城区环线，也是重要的过境通道。该项目作为纵线与环线的交汇点，兼顾过境交通和主城服务型交通。

　　过境车辆过半

　　将架设高架桥或隧道减轻压力

　　路口异形、错位，机动车道、非机动车道、人行道混行，每到上下班高峰期，岷江南桥头“平交方式”交通转换，让节点交通组织变得混乱，拥堵成为家常便饭。

　　由于岷江大桥是双向四车道，南桥头引道也是双向四车道，但紧接就是三处间距100米的交叉路口，使得引道集散后通行能力大幅下降。同时，真武路与滨江路无法实现有效沟通，未能发挥环线功能。

　　据交通部门调查显示，岷江桥经北大街至南门大桥一线，一直是联系宜宾三大主城区的最短便捷线路。其中，岷江大桥过境车辆大约占55%，所以，架设高架桥或地下隧道减轻此处交通压力比较科学。开拓空间引道东侧将建地下停车库

　　在岷江桥南桥头，一些市民留意到，刚刚拆迁的区域被临时用来停放车辆。翠屏区规划局相关负责人介绍，岷江南桥头各种管线错综复杂，企事业单位及居民点密集，交通拥堵停车难，所以，方案将重点放在了老城区交通疏解和地下空间利用上。

　　在树刚大厦、二医院及周边，仍有大量老旧小区，停车需求量大，停车位少，是困扰市民出行的一大难题。本次改造，将充分利用地下空间设置地下停车场，在岷江桥南引道东侧建造地下停车库，预计设置停车位337个，满足市民出行需求。